《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》（下称《若干措施》）正在征求意见。面对疫情对汽车产业链供应链的影响，《若干措施》旨在解决广州汽车及核心零部件产业短板弱项。（6月14日《南方日报》）
当前，汽车产业链供应链的发展正处在一个关键时期。受疫情、原材料涨价等多重因素影响，汽车产业自今年3月以来经历了严峻考验。塑造韧性优势已成为汽车业应对危机的关键能力与素质。只有具备较强的产业韧性，才能保持稳定持续增长。只有不失时机地厚积韧性优势，才能不断赢得未来发展主动权。广州抓住智能与新能源汽车产业发展的重要战略机遇期，把“补短板”和“虑长远”紧密结合起来，稳链补链强链、主攻自主创新，可谓正当其时、意义深远。
向近期目标打量，广州要以保产业链供应链安全稳定为重心。向中长期愿景眺望，广州将以创新驱动为引领，以近地化产业园区为载体，以汽车电子等核心零部件为主攻方向。在百年变局与世纪疫情交织叠加的时代背景下，这便是广州，这座从“汽车之城”向“智车之城”加速蜕变的超大城市，对未来作出的理性选择。
首先，强化“稳定性”，切实维护产业安全。安全是发展的前提，发展是安全的保障。支持构建安全可控的产业链供应链体系是当前最受关注的事项之一。面对全球产业链呈现分散化多中心化的新态势，《若干措施》从完善安全发展的体制机制入手，补齐相关短板，多措并举应对风险挑战。譬如，为提升敏捷反应能力，推动供应链重点企业清单区域互认，支持清单内企业在本区域及跨省、市供应链物流通畅；为提升动员协作能力，政企联动开展产业链供需对接，吸聚核心供应商在本地及周边区域布局，共同补齐供应链短板；为提升保障能力，加快汽车产业基地园区周边水电气网建设改造。
其次，强化“协同性”，着力打造创新生态。当前，汽车产业分工体系正在由行业自成体系向跨行业的开放合作演进，网状的产业链、供应链体系正在加速构建。可以说，产业链供应链上所有断点、堵点、难点及短板现象，归根结底是由于行业间缺少融合发展，协同创新不够。《若干措施》抓住协同创新这个“牛鼻子”，支持智能驾驶、智能座舱、整机控制三大平台以及“三电”核心系统等关键技术研发，确保产业链供应链在关键时刻不掉链。
再次，强化“控制力”，充分激活“头雁效应”。做大做强汽车产业，需要更好发挥企业创新主体作用，有效增强自主可控能力，不断提升产业链现代化水平。其中，“领头雁”尤为重要。当“领头雁”有头脑有力量，雁群便能同心协力、振翅高飞。针对供应链物流体系的完善需求，《若干措施》提出市区联动引进培育一批综合型重点物流企业和服务技术型重点物流企业，认定一批汽车产业领域的“广州市重点供应链服务企业”，建设一批供应链物流公共服务平台。针对核心零部件企业引优育强，鼓励“链主”企业开放应用场景，“大手拉小手”促进新引进企业快速成长。
“时来易失，赴机在速。”随着全球汽车业向着数字化、智能化深入发展，我们要坚持“产业第一、制造业立市”不动摇，乘势而起、奋力向上，共同推动广州汽车产业由大变强、抢占发展制高点，为加快打造“智车之城”、书写中国汽车业的广州样本闯出一条新路子、干出一片新天地。
