新舟700飞机是航空工业自主研制的新一代70座级涡桨支线飞机，是国家民用飞机“两干两支”发展战略的重要组成部分。2019年，新舟700进入部总装状态，陆续高质量完成中前机身对接、机身机头对接。2020年，将是新舟700项目研制的关键一年同时也是收获的一年。
疫情下，如何保证新舟700飞机研制如期顺利进行?
中国航空工业集团有限公司(简称“航空工业”)西飞民机总经理王程宽表示，面对疫情的严峻事态，西飞民机为复工生产采取了从一线生产到宏观管控紧抓严控的举措，全体员工将为新舟700的首飞之年开好头，为新舟700的研制攻坚克难。
“气密实验的任务是十分紧迫的，受疫情影响，我们的研制进度有些耽误，但我们都在努力抢回来。”通过连线采访，新舟700总装技术团队主管韩嘉威告诉科技日报记者。
新舟700工艺团队的杨文告诉记者，新舟700现阶段总装工艺团队的主要工作是，围绕10001架机，保障机身、机翼的结构完整性，为后续的气密性实验做好准备。具体涉及短舱、舱门的安装调整，襟翼作动器的安装，侧翼身接头组件安装，以及扰流板和左右副翼的系统假件安装等。
如何保证疫情期间的生产安全?
记者从西飞民机公司了解到，为确保疫情期间生产稳步进行，保障职工的身心健康，公司实施了多项防护措施。
每天早上7时，区域防疫责任人就对现场和办公区域进行全面消杀。另一边，所有复工人员在确认自身状况、体温符合要求后前往工作厂房。此外，现场工作人员还需在工作区域外进行二次体温测量，合格后正式上岗。公司也为所有复工人员配置了口罩和护目镜，并确保科学佩戴。在生产过程中，总装团队实时检查，避免人员过度集中，保障工位间的相对隔离，从而促进生产工作的有序进行。
“上岗前，公司为我们准备了全套装备，确保生产顺利。”杨文透露，当前已完成了前货舱门和应急舱门的调整工作，下一步按计划开展左右服务门的调试工作，并开始后货舱门的安装调试和副翼和扰流板的安装工作。
新舟700飞机设计制造采用了多项世界先进技术：首次在世界上将电传操纵系统运用到涡桨支线飞机上;驾驶舱设计荣获了“中国优秀工业设计金奖”;最大速度将达到637公里/小时。这些新质变，使新舟700在中短航程运营时，进离场速度和航段飞行时间，达到了与涡扇支线飞机相同的指标。
目前，新舟700首飞机、静力试验机夜以继日展开总装收尾工作，整装待发。截至目前，西飞民机已与11家客户签订了285架新舟700意向订单。
