品质汽车_中国汽车质量报告

　　近期，小米集团(1810.HK)旗下首款汽车产品小米SU7 Ultra“挖孔版”前舱盖因涉嫌虚假宣传引发的车主维权事件持续发酵。

　　5月15日晚，在微博拥有超过200万粉丝的博主@风云XTony 发文公布小米SU7 Ultra维权进展。

　　风云XTony表示，与小米汽车副总裁李XX，销售交付服务部总经理张X线下约谈三个多小时，但没能达成最终方案。其透露，对方说退订会直接造成小米汽车的崩塌。

　　风云XTony还称他们的维权诉讼群目前已达70多人，准备一起起诉小米汽车虚假宣传，主张退一赔三。

　　此前报道

　　小米SU7 Ultra遭遇退订风波

　　退订风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发，有媒体报道称，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能，在实际拆解中被证实仅为外观装饰。

　　一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应，证明风道设计并未形成有效气流;内部结构与普通铝制机盖无异，既未连接刹车系统散热，也未增加车辆下压力。

　　争议核心在于，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变，双风道直接导向轮毂散热”，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”。

　　测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群，要求无损退车并启动集体诉讼程序，部分车主已委托律师团队推进法律追责。

　　拥有一辆近百万元性能车的刘标(化名)曾对SU7 Ultra十分感兴趣，他告诉《国际金融报》记者，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他，但由于是新公司，他对该车一直处于观望状态，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’，即使真的一点作用也没有，但却可以给我足够的情绪价值，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”。

　　他向记者坦言，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra，是否会在高速行驶下发生其他意外，如何保证其他量产车配件的性能真实性，“千万不要小看一个小配件的作用，对于大马力性能车而言，一切不真实的宣传都有可能致命”。

　　5月12日，小米SU7 Ultra车主杨雷(化名)在接受澎湃新闻记者采访时表示，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖，此前小米在宣传时，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流”，还提到“内部结构改变，风道导向轮毂散热”等。

　　“当时之所以订车，就是因为看中双风道挖孔设计，这也是这款车的灵魂所在。”杨雷向记者表示。

　　但是据不少汽车博主测试实车发现，所谓的挖孔下方只有很小的风道，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构。

　　“根据粗略估算，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元，和超过4万元的售价有巨大差距。”杨雷表示。

　　5月7日，小米汽车发布致歉声明，对于挖孔相关争议，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。

　　对于购车车主，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖;对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户，将赠送2万积分(约合人民币2000元)以表诚意，但未提及是否可以退车。

　　在不少车主看来，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大，此外，改配铝制机盖需重新排队，等待周期长达30-40周。

　　“我本来是追求挖孔设计才选择购车，小米提供的改配服务，失去了我原本购车的意义，提供2000元的补偿也显得敷衍。”杨雷坦言，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值，现有车辆的挖孔设计名不符实，会影响驾车体验，因此我们的需求是直接退车。”

　　“我希望雷军能保持真诚。”该车主喊话雷军称，“直面质疑才能挽回口碑;如果持续逃避，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量。”

　　华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者，根据现有公开信息分析，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性、模糊性语言表述的情况。

　　这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为，也涉嫌损害消费者知情权。如果最终认定情节严重，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为。

　　据小米汽车微博消息，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市，此前小米也多次对外声明，新车发布时间不会改变。