“ 近年来，我国电动自行车产销量增长迅速，目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。”
从上下班出行，到日常买菜，再到接送孩子，电动自行车已成为很多人离不开的出行工具。然而，令人不安的是，电动自行车引发的火灾数量连年增长。
火灾事故频发
2023年2月，江西九江一名女子骑行电动自行车时，车辆电瓶突然冒烟并迅速燃烧。女子立即停车撤离，电动车随后被烧成框架。经调查，起火原因为电动车线路老化。
2023年5月，海南一小区电动自行车车棚发生火灾，火灾波及40余辆电动自行车，其中30辆被烧毁。初步判断，火灾系电动自行车电池老化或短路等原因所致。
据国家消防救援局数据，2023年，全年共接报电动自行车火灾2.1万起。其中，电池单体故障等问题成为导致电动车电气火灾的重要原因。
起火事件频发，引发公众对电动自行车车用锂离子蓄电池安全问题的关注。电池单体故障、电池质量缺陷、违规改装改造、停放和充电不规范等问题是导致电动车电气火灾的重要原因。
电动自行车违规改装改造
改装提速：通过拆除限速装置、改装电机、控制器等部件来提高电动自行车的行驶速度。这种改装会使电动自行车重量增加、速度变快，可能导致车辆因负荷过大而出现刹车失灵、短路等现象。
改装电池：更换不符合原车出厂设置额定电压的蓄电池，或者加装蓄电池。这会导致原本的细电线要通过大电流，电路变得不稳定，出现短路，从而引发自燃。
加装装置：在电动自行车上加装车篷、车厢、遮阳伞等改变外形结构影响行驶安全的装置。这些装置会遮挡视线，改变车辆原始结构，增加交通事故的风险。
违规改装改造的电动自行车存在严重的安全隐患，如超速行驶、刹车失灵、短路自燃等，严重威胁骑行者和其他道路使用者的生命安全。改装提速的电动自行车行驶时速远高于自行车但又明显低于汽车，无论是与机动车还是与其他非机动车都存在较大速度差，存在严重交通安全隐患。
电动自行车停放和充电不规范
电动自行车随意停放在楼道、门口、消防通道等地方，不仅影响居民出行，还可能阻塞消防通道，增加火灾等安全事故的风险。
一些居民为了充电方便私拉乱接电线，使用非标准充电器或劣质电池，容易引发电气火灾。由于电动自行车充电时间过长，可能导致电池过热、膨胀甚至爆炸，对居民生命财产安全构成威胁。
劣质电池存在质量缺陷问题
锂电池替代铅酸电池成为趋势，但其中部分劣质锂电池也流入电动自行车市场，增加了安全风险。部分劣质电池从源头端带来安全隐患，它们可能是由不合规的杂牌厂、小作坊生产，质劣价低。这些电池流入市场后，容易引发火灾等安全事故。当前，电动自行车市场需求旺盛，一些不法商家为了追求利润，采用低价策略，销售劣质电池。部分生产厂家为了降低成本，采用劣质的原材料和制造工艺，导致电池质量下降。
强制性国家标准即将实施
近期，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 43854—2024，以下简称《技术规范》)强制性国家标准已由市场监管总局(国家标准委)发布，将于2024年11月1日正式实施。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。
《技术规范》不仅规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体的安全要求，还从电气安全(包括过充、过放、外部短路、温度保护等)、机械安全(包括挤压、加速度冲击、振动等)、环境安全(包括低气压、温度循环、浸水等)、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛，提升了锂离子蓄电池的本质安全水平。
《技术规范》作为电动自行车用锂离子电池安全强制性国家标准，通过规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售过程，将有效提升电动自行车用锂离子蓄电池的本质安全水平，减少使用过程中火灾等安全事故发生率，保障消费者人身健康与生命财产安全，促进电动自行车行业健康有序发展。
为了保障人们的生命财产安全，加强电动自行车电池的质量监管和市场整治势在必行。消费者在购买电动自行车时，也应选择正规品牌、合格产品，避免使用劣质电池;杜绝私自改装电动自行车;同时，消费者在使用电动自行车时也要做到电动自行车的规范停放和充电。
